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发布日期：2025-01-28 07:56    点击次数：70

　　财联社1月9日讯（记者胡皓琼）当地时辰1月8日，国外船埠工东谈主协会（ILA）和好意思国海事定约（USMX）晓喻实现了新的六年主合同的初步契约。笔据ILA的官方声明，该契约的实现，幸免了船埠在2025年1月15日的任何停工。有机构东谈主士对财联社记者暗意，受此影响，好意思西线集运运价将开启降价通谈。

　　从极羽科技提供的最新现货运价来看，班轮公司现在的报价尚未出现降价改动。甘休本日上昼，上海港开赴挚友意思国西海岸的洛杉矶港、长滩港的运价报价领域4260好意思元/FEU～8613好意思元/FEU，与1月8日报价领域握平。

　　“这次歇工危险撤废，班轮公司此前宣涨的附加费也将不再收取，好意思东线运价将渐渐转头至平常水平。”惠誉博华工商企业部高档分析师刘濛洋告诉财联社记者，现时正巧春节前夜，属于集运阛阓的传统淡季，运价有波动走低趋势。

　　前述机构东谈主士进一步暗意，现在好意思国关税计谋尚不解确，预期关税计谋推行前会有对货量的引发后果，但仅为短期后果。

　　“比年深广新船下水投运，若无红海危险这类外源性事件冲击，集运阛阓实则会呈现供过于求神色。”刘濛洋说。

　　笔据Alphaliner最新数据，甘休2025年1月9日，群众在运营的集装箱船数目贪图7194艘（其中6400艘为纯集装箱船），总运力为3148万TEU，折合约3.73亿载重吨。总运力比较2024年1月2日的数据增长了10.38%。（甘休2024年1月2日，群众运营集装箱船舶总和达6781艘，总运力贪图2852TEU）

　　此外，从2025年的集运欧线阛阓情况来看，也并不乐不雅。刘濛洋以为红海事件已握续逾一年，阛阓也在渐渐消化该事件带来的影响。现在中东场所尚未全齐纯真，若地域危险赫然缓解，运价走势将有较省略率下行，进而影响班轮公司盈利。

　　现在，中远海控（601919.SH）Q4功绩尚未公布，从前三季度来看，在红海危险布景下，集运运价飞腾赌钱app下载，中远海控前三季度归母净利润381.24亿元，同比增长72.73%。